12年来福特首次年度亏损,220亿美元投资电动汽车

原标题:12年来福特首次年度亏损,220亿美元投资电动汽车 来源:网易新闻

2月4日收盘后,福特公布了2020年第四季度的财务业绩,该季度净亏损28亿美元,全年亏损13亿美元。这是福特自2008年以来首次遭遇年度亏损。然而,福特也宣布,到2025年,它在电动汽车方面的投资将翻一番,达到220亿美元,在自动驾驶方面的总投资将从40亿美元增加到70亿美元。

福特表示,2020年第四季度调整后的息税前利润比2019年第四季度增长了两倍多,达到17亿美元,营收下降9%至360亿美元。该季度福特只在欧洲盈利4.14亿美元,在欧洲以外的所有海外业务部门都出现了亏损。福特信贷公司赚了9.12亿美元,比一年前增长了48%。

第四季度净亏损的原因是此前公布的一些特别支出,包括高田安全气囊召回事件造成的6.1亿美元损失,巴西制造业召回造成的25亿美元损失,以及养老金计划重新计量造成的15亿美元损失。

福特股价在盘后交易中上涨1%,报11.48美元。

法利的重组计划

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,他对公司在充满挑战的一年里取得的进展感到满意。

自2020年10月1日成为福特首席执行官以来,法利一直在推进并“加速”一项110亿美元的重组计划,该计划是他的前任在2018年推出的,法利曾作为福特的二把手帮助设计了该计划。迄今为止,该公司已经削减了1.4万名全球员工,整顿了全球业务,终止了巴西的汽车生产等等。

时任福特“二把手”的法利(左)与福特前首席执行官韩恺特(Jim Hackett)▼

到目前为止,法利开了个好头。在他担任首席执行官的头四个月里,福特的股价反弹了60%,这在很大程度上说明人们对他的领导能力和重组行动持乐观态度。相比之下,2014年7月至2020年10月,福特前任两位首席执行官任内,该公司股价下跌了60%以上。

“我们将开始再次增长,但最重要的是,走在正确的领域。”他说。这其中包括加大对电动汽车和自动驾驶汽车的押注。

目前,该公司计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上投入290亿美元,超过通用汽车270亿美元的承诺。

福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)表示,用于电动汽车的220亿美元资金中,“大部分”将用于纯电动车型,对自动驾驶汽车的70亿美元承诺包括福特旗下的Argo AI,以及计划于2022年推出的自动商业服务。

福特团队推出首款电动野马Mach-E▼

法利表示,在接下来的几个月里,他将为福特“描绘出整个蓝图”。在此之前,他将继续在重组行动和商业交易方面取得进展,比如2月1日宣布的与谷歌在云服务和车内信息娱乐方面建立合作关系。

法利说:“我们正在加速我们所有的计划——打破限制,增加电池容量,提高成本,让更多的电动汽车进入我们的产品周期计划。”

加大电动汽车开发

福特目前正在评估海外市场,并承诺到2022年在“电动化”汽车上投资115亿美元,这其中包括混合动力和插电式混合动力汽车,法利称这些都是公司的过渡性技术。

福特从2020年12月底开始交付首款特制电动汽车野马Mach-E,并计划从2021年2月开始增加交付量。用于北美和欧洲的Mach-E正在墨西哥生产,但该汽车制造商最近宣布,今年春天将在合资公司长安福特量产,供应中国市场。

野马Mach-E▼

法利表示:“我对这个决定没有任何遗憾,但如果你问未来,具体地说,我们的产品组合将是什么,以及它将如何改变,是的,我们的产品组合肯定会向纯电池电力转变。”

到目前为止,福特已经宣布了三款新的纯电动汽车:Mach-E、将于2021年秋上市的e-Transit商用货车,以及将于2022年上市的F-150电动汽车。

作为扩大承诺的一部分,福特表示,电动汽车将是优质林肯品牌的基础。许多其他汽车制造商也采取了类似的策略,包括通用汽车,其目标是到2030年使所有凯迪拉克实现电动化。

福特还没有透露任何其他具体的电动汽车产品,但作为其与加拿大联合工会最新合同的一部分,它确实承诺在安大略省奥克维尔组装工厂生产电动汽车。除了奥克维尔,墨西哥夸奥蒂特兰正在制造Mach-E,密歇根州迪尔伯恩将生产F-150,以及堪萨斯城组装工厂将制造e-Transit。

e-Transit商用货车▼

为了支持不断增长的电动汽车销量,福特还将通过Fordpass应用扩展充电网络,将充电桩从13500个增加到16000个。福特电动汽车的车主可以通过该应用程序进行支付,然后在汽车插电时自动通过属于该网络的充电桩收取费用。

自动驾驶项目

作为正在进行的自动驾驶车辆项目开发的一部分,迈阿密的Argo AI车队在2020年第四季度进行了一项慈善货物试点交付项目。车辆将一批食品杂货和学习用品通过址到址的自动递送完成了任务。

用于自动驾驶测试的四代原型车▼

福特和Argo AI目前正在测试基于福特锐(参数丨图片)际混合动力车的第四代原型车,该车型具有生产意向的硬件配置,计划于2022年商业推出服务。这些服务预计将在迈阿密、华盛顿特区和得克萨斯州的奥斯汀首次亮相。

芯片短缺对策

福特表示,预计全球半导体供应短缺可能导致第一季全球产量减少10%至20%。首席财务官劳勒表示,福特2021年调整后的获利可能会减少10亿美元至25亿美元,并称福特将在4月公布第一季度业绩时将提供更详细的数据,以了解这一缺口将如何影响公司获利。

芯片供应紧张正影响着全球多家汽车制造商。劳勒说,福特将考虑一些补救措施,包括直接购买芯片。

“我们非常积极主动。”劳勒说,“我们将努力使系统发挥最大作用。我们正在从各个角度进行研究,以便获取尽可能多的芯片,并将其对业务的影响最小化。”

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